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09/01/2008

Toyota des hauts et un gros bas

098c5053cdcda4accd154a0cfcbcdcde.jpgToyota question commerce, ça va. Au coude à coude avec GM pour la place de leader mondial, la marque japonaise n'a pas pourtant encore rien réussi en F1 après cinq saisons complètes.

Michel Gardel, le PDG de Toyota France peut être confiant, ses amis japonais ne lui feront pas de misère en 2008. Avec 108 803 véhicules vendus en 2007 (5% de plus qu'en 2007), il a largement dépassé les objectifs fixés par la marque. L'Auris permet à Toyota de progresser de 42% dans le rude segment M1 (berlines compactes comme la Megane, la C4 ou la 308). La Yaris confirme sa percée (+12,6%). Petit bémol néanmoins sur l'Avensis (-4,2) avec un modèle en fin de carrière il est vrai. Par contre côtés 4X4, cela va moins fort (-6,4% pour le Rav 4, -8,6% pour le Cruiser). Le marché s'essouffle , les taxes arrivent.

Côté F1 par contre, celà va beaucoup moins bien. Si j'étais Tadashi Yamashina, le patron de la compétition de la marque, je me ferais des cheveux. Depuis le premier engagement en F1 en 2002, le bilan est maigre. Zéro victoire, seulement six podiums, rien de bien glorieux pour le co leader mondial

La présentation presse de la saison 2008 de F1  se fait dans la discrétion. L'arrivée de Timo Glock aux côtés de Jarno Trulli n'a pas de quoi faire se lever les foules. Le vainqueur du championnat GP2 2007 avait déjà fréquenté la F1. Il effectua quelques grand prix pour Jordan avant d'aller en Champcar.

Cette saison 2008 ressemble bien à un sursit pour la Toyota de F1. On c0a41e6908499d3b16b746e4c4a8d5955.jpgonnait l'attachement des Japonais pour les 24 Heures du Mans. Les dirigeants ont inscrit  depuis longtemps la classique mancelle parmi leurs objectifs. Le coup passa bien près en 1999. L'endurance est en pleine renaissance avec les série LMS et ALMS. Autant d'argument qui pèseront lors des décisions quand à l'avenir du Toyota Racing.

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