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05/02/2008

Quand Peugeot fait du buzz

Désormais, les hommes de communication peuvent avoir un marqueur supplémentaire. Même s'il est parfaitement irrationnel, un peu comme l'indice de bruit médiatique des politiques. Le buzz, en gros, le bruit fait sur Internet autour d'un thème, semble avoir désormais pignon sur rue. Parfaitement incontrôlable, il est à la mesure des vagues médiatiques. Il y a souvent avis de tempête dans un verre d'eau. Celle qui anime en ce moment le microcosme des fans de l'endurance (nous  en sommes) c'est de savoir si oui ou non Peugeot engage trois 908 pour les 24 Heures 2008.

Audi l'a fait. Alors, au coin d'un bar ou d'un forum, ça ne fait pas de mal. Le temps d'une incertitude, on peut jouer à "Je suis manager d'une équipe qui veut gagner Le Mans"

Mais, c'est du buzz. Pas de l'info.

moteursnews.20minutes-blogs.fr, et son site frère http://www.moteur-news.com/, ne cèderons jamais à la tentation du pronostic.

Pour Peugeot, nous nous en tiendrons à la date du 15 février. C'est ce jour-là que Michel Barge et Serge Saulnier nous en diront plus sur l'avenir de Peugeot en compétition en 2008. Alors ce sera vraiment de l'info.

N'en déplaise aux fans de Frank Montagny ou Jacques Villeneuve.

28/01/2008

Deux Audi pour affronter Peugeot en LMS

Ce seront donc deux Audi R10 qui seront chargées de contrer la supprématie de Peugeot en Le Mans Serie 2008. La décision officielle nous est parvenue lundi avec en prime la composition es deux équipages. Le Docteur Ullrich a donc décidé de faire rouler les "vieux" Alan McNish et Dindo Capello sur l'une et les "jeunes", Alexandre Prémat et Mike Rockenfeller sur l'autre.

Tout ce petit monde se retrouvera dès le début du mois de mars du côté du Castelet pour une séance d'essais avant la première épreuve le 6 avril à Barcelone.8ee794b06805a6d26be17d5b851a56e0.jpg

 

La dclaration du Docteur Ullich :

"Jusqu'ici les fans européens ont seulement pu voir les Audi R10 TDI aux 24 Heures du Mans. Nous sommes absolument ravis d'avoir pu mettre sur pied conjointement avec l'ACO au cours des derniers mois une opération qui verra nos protos diesel sur les grilles de départ des courses classiques européennes de 1000 km. Le Championnat Le Mans Series pouvait déjà s'enorgueillir d'un plateau attractif l'année dernière. L'implication de l'usine Audi augmentera sûrement encore plus la valeur du championnat. Avec le Audi Sport Team Joest et notre cocktail de pilotes expérimentés et de jeunes pilotes, nous devrions être bien préparés pour la rude tâche qui nous attend en Le Mans Series. Notre objectif est clair. Nous voulons donner le titre à Ingolstadt et Neckarsulm et montrer qui conçoit et fabrique les meilleurs prototypes et les meilleurs moteurs diesel.

25/01/2008

Loeb ne lâche rien

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«Il n'y a pas grand-chose à dire, c'était une journée nickel, aucun problème. Si j'avais pu choisir, j'aurais pris des gommes plus dures. Là, on a des pneus un peu tendres pour un sol aussi sec, alors il faut essayer de ne pas les cramer, en adoptant un style plus coulé.»

Les gens heureux n'ont pas d'histoire et c'est un peu ce qui se passe sur le Monte Carlo. Sébastien Loeb et Dani Sordo, les deux pilotes des C4 officielles n'ont pas vraiment grand-chose à dire  à l'arrivée aux points stop. Citroën domine largement Ford et seul Hirvonen déjà à plus d'une minute pourtant semble en mesue de suivre, de loin, le rythme des deux pilotes latins.
A signaler le magnique comportement de Jean-Marie Cuoq, le double champion de France des rallyes (asphalte et terre) qui place sa Peugeot 307 devant des pointures internationales comme Jari-Mati Latvala ou Henrik Solberg.

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Hirvonen est déjà à plus d'une minute

08/01/2008

2008, les constructeurs français s'affairent

Un petit tour rapide sur les nouveautés présentées par les constructeurs français qui en cette année de Mondial de l'Auto, font feu de tous bois. Renault avec pas moins d'une douzaine de nouveaux modèles devient incontestablement le plus dynamique des deux groupes nationaux mais PSA n'est pas en reste puisque Citroën renouvelle presque toute sa gamme. Peugeot reste plus discret mais complète efficacement sa gamme 308.

RENAULT : La Laguna Estate, le Kangoo 2 et le Kangoo B-up, la Clio Break, les Modus restylées, la Twingo RS, la Laguna Coupé, l'Espace 5, la Megane 5 portes, le Coupé Megane, le Koleos 4X4, la Sandero (Dacia).

PEUGEOT : le Bipper Tepee, la 308 3 portes, la 308 SW, la 308 CC, la Peugeot 407 (petit relooking).

CITROEN : Nouvelle C2, nouvelle C3, nouvelle C4, la C5 berline, la C5 break.

 
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