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03/03/2008

L'Epsilon eE1 se met niveau

LMS. Essais du Castelet. Il aura fallu deux séances d'essais à l'eE1 d'Espilon pour pouvoir enfin se fotter aux meilleurs LMP1. Burgueno l' a fait dans la dernière séance du lundi. Les Audi étaient dejà3daf128fac28c039683d9c4e516da5f1.jpg dans les camions et c'est la Lola du team Charouz qui s'est montré la plus efficace devant ls deux Courage -Oreca et les Porsche LMP2 . La Pescarolo n'a pas vraiment été des plus rapides, des soucis en perspective pour l'écurie mancelle qui semble en ce début de saison dépassée en performance pure. 

 Les résultat de la dernière séance du lundi

1. Lola Charouz Racing System,  76 tours,  01:42.105

2.  Courage Team Oreca Matmut 61 01:43.632

3 . Courage Oreca Matmut 19 01:43.763

4.  Porsche  Spyder Van Merksteijn Motorsport 34 01:43.829

5. Porsche Spyder Team Essex 47 01:43.956

6.  Creation Autosportif 44 01:44.304

7. Lola Quifel - ASM Team 49 01:44.456

8.  Pescarolo Sport 36 01:44.742

9.  Epsilon-Euskadi 36 01:45.351

10. Lola Charouz Racing System - Cytosport 48 01:45.900

11. Team Bruichladdich Radical 31 01:46.043

12.  Rollcentre Racing 28 01:46.092

13.  Saulnier Racing 13 01:49.698

14IPB Spartak Racing 58 01:53.668

15 Luc Alphand Aventures 62 01:54.014

28/02/2008

L'Epsilon Euskadi 1 a roulé

C'est sur une piste de l'aéroport de Foronda près de Vitoria qu'a roulé le premier prototype moderne de course fabriqué en Espagne. C'est l'Espagnol Angel Burgueno qui la pilotait. L'eE1 prendra le route du Castelet cette fin de semaine pôur les premiers tests officiels.

voir les photos sur www.endurance-info.com

19/02/2008

24 Heures du Mans 2008 : ce sera un bon cru

01e61b241cae18b0f4cd93b1caf27b52.jpgL'ACO a publié sa liste des invités aux 24 Heures 2008. Pas de surprises mais quelques tendances fortes

Evidemment, ce seront Audi-Peugeot et leurs diesel monstrueux qui feront le spectacle. Les deux géants automobiles ont engagé chacun trois voitures. Sur le papier, les Audi possèdent l'avantage de l'expérience mais les progrès de Peugeot sont incontestables. Les Lionnes possèdent sans doute des pilotes un peu moins expérimentés que l'armada d'Ingolstadt mais la vélocité des Montagny, Klien ou Wurst donnera bien des soucis aux Pirro, Kritsensen, Luhr et autre Capello.

On en saura plus dès le début du mois d'avril avec les 1000 Kilomètres de Barcelone qui verront deux Audi confrontées à deux Peugeot en LMS.

Chez Pescarolo, on avait envoyé trois dossiers, deux sont retenus. La troisième Pesca sera une privée, celle de Martin Short.  Jacques Nicolet, le nouveau patron de Pescarolo Sports ira sans doute sur la LMP2 du Team

Deux Courage-Oreca, trois Lola diversement motorisées (Aston-Martin, Judd-AER), deux Courage japonaises, une Dome, deux Creation, une Pescarolo et une Epsilon Euskadi qui sera la première voiture fabriquée de l'autre côté des Pyrénées, voila un plateau LMP1 de record (20 prototypes LMP1, du jamais vu dans la Sarthe). La surprise vient de l'absence de WR dont le dossier avait pourtant été envoyé à l'ACO.

Deux Porsche en LMP2, quatre Lola, deux Zytek, une Embassy, une Radical, une Lucchini, la bataille sera rude aussi en LMP2.

En LMGT1, catégorie en retrait, Le Mans fait toujours recette puisque une dizaine de voitures participeront à l'épreuve. Une Saleen Larbre et une Lambo face à deux armadas : Aston Martin (quatre voitures) et Corvette (quatre voitures aussi).

En LMP2, huit Ferrari F430GT contre trois Porsche, la lutte semble inégale mais l'expérience aidant, la nouvelle 997 pourrait encore une fois tirer son épingle du jeu.

 
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